加油站彻夜无眠，长安汽车打响第一枪！
这个时代，最大的特征就是快，快到你措手不及！
上个月，中国刚刚宣布正制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
昨夜，中国长安汽车就宣布：2025年，全面停售传统燃油车，进军新能源！
你没有看错，当我们还满含质疑时，长安已打响第一枪，而这一天不用太久，就在7年后。
也就是说，7年后，长安汽车将向汽油车、柴油车说永别了！
二
长安都已开始动手，其他国产汽车还无动于衷？
错！其他虽暂时未像长安如此宣布，但已经纷纷进军新能源。
奇瑞：新能源车再发全新战略布局新能源
北汽新能源：“卫蓝计划2.0”战略打造绿色智能出行生态圈
广汽传祺：加码新能源领域即将成立专属公司
江淮汽车：发布“iEV”战略10年后新能源车占比30%以上
吉利：新能源车扩张战略疯狂2020年占比将达90%
比亚迪“542”战略和“7+ 4”战略，董事长预测中国2030年实现禁售。
长城汽车：未来10年形成多个新能源车平台并推出多款车型抢占市场份额
被吉利拿下的沃尔沃也已宣布，将打造一个全新的独立电动高性能汽车品牌。并在中国建造全新的生产基地。
国外的宝马已开始出售新能源汽车，而奔驰近日也宣布：将全部实现电动化，传统燃油车全面停产停售！
如果按照长安2025年停售燃油车的时间表全国执行，中国将是第一个禁售传统燃油车的经济强国、大国。
没错，你以为一切还有很远，实际上已经形成一股龙卷风，朝我们狂奔而来！
三
国家怎么看？
各国禁售表
当然，我们最关心的是中国。
1、9月9日，工业和信息化部宣布：我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
2、9月27日，五部门出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。
何为“双积分政策”？传统汽车企业在中国每生产一辆燃油车，就必须拿出一定比例的钱用于购买新能源积分，比例将越来越高。
3、10月17日，五部门又在北京联合召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》宣贯会。
工信部发布的《中国制造2025》规定，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到300万辆……
短短一个月，连续三次出手，打响了发令枪，按下了全力奔赴新能源汽车时代的加速键，更表达了中国的决心！
四
都为了什么？环保，为了我们赖以生存的家园！
近年来，我们的经济上去了，但我们赖以生存的环境，污染却越来越严重。
在众多的污染源中，汽车尾气的污染首屈一指。我们既要金山银山，也要绿水青山，何况发展新能源汽车，是鱼与熊掌兼得但一件好事。
1、电比油便宜很多。用电，一英里花四美分。用油，一英里则要花上十五美分。而且电价随着技术进步，还会继续下降。
2、 电动车性能比汽油车强。电动车从能量到推力的转化效率高达90%，而汽油车的转化效率不到35%。
3、维护费用大大低于汽车。电车没有内燃机那么多的零部件，没有那么繁琐的管道线路，维护起来费用至少便宜三分之一。
所以，这是大势所趋。谁落后，谁就要挨打！
五
游戏规则变了！
汽车130多年发展后，在向内燃机告别中迎来了崭新的未来——向电动进化，而这样的故事已从汽车发源地的德国、到日本，向遥远的东方席卷而去。
中国，这片古老而深沉的大地曾因历史羁绊而陷入沉睡，也用了几十年的高速发展舔舐伤口。
其汽车市场也成为了全球最多元、最开放、最激烈的车市，豪强们纷纷驻足，意图在孕育希望的中国首先触碰到未来。
只是历史的高速切换往往让身处其中者往往难以自知，但这都阻止不了历史的坚定前行，无论是抗拒还是接受！
最后我想用国家发展研究中心陈老先生，一位80岁老人的呼吁来结束此文：
“中国已是全球汽车产销量最大的国家，在这次100多年来汽车行业最重要的技术革命的面前，机会太难得了，我们已经输不起！”
往期精彩文章：
转载自网络，如有侵权，请相关权利人告知，我们将会第一时间删除。
公司简介：
中化恒科工程设计有限公司可为工程项目提供从规划、融资、勘察设计、采购、施工移交生产的全过程工程建设工作，具有工程承包、工程勘察设计、工程咨询、城镇燃气工程、压力容器、压力管道等资质，通过了ISO9001质量管理体系认证，为甲级设计院。
如果您喜欢中化恒科
点击右上角按钮查看公众账号选择关注
如果觉得本文不错
请点击右上角按钮把它分享到朋友圈
长按识别下方二维码，点击关注按钮即可